Aktuelle Straßensperrungen im Odenwaldkreis
Vollsperrung L 3105 ab Mitte Einm. Formbachstraße bis Grundstraße 28
vom 16.03.2026 bis 06.06.2026
aufgrund einer Fahrbahnerneuerung
Vollsperrung L 3106, Höchster Straße zwischen den Einmündungen Karl-Maser-Straße und In der Reffe
vom 2. bis 6. März 2026 (davon voraussichtlich zwei Tage)
aufgrund Asphaltarbeiten
Vollsperrung L 3414 in Langenbrombach zwischen Oberdörfer Str. und Tankstelle
vom 19. Januar bis 31. März 2026
zur Erneuerung der Fahrbahn
Sperrung der Talbrücke bei Bad König/Zell auf der B 45 seit dem 29. April 2025 aufgrund gravierender Mängel. Die Umleitung erfolgt über die Landesstraße L 3318 bis zur L 3349 (bei Vielbrunn) und weiter über die B 47 nach Michelstadt zurück auf die B 45 und ist ausgeschildert.
Neubau der Zeller Brücke (Stand 26.2.2026)
Kurz und knapp: Am 29. April 2025 wurde die Zeller Brücke auf der Bundesstraße B45 bei Bad König-Zell aufgrund von Sicherheitsmängeln für den Verkehr gesperrt und am 30. Juli 2025 gesprengt. Mit dem Neubau soll Ende April 2026 begonnen werden, die Verkehrsfreigabe ist für Juni 2027 geplant. Die Brücke, eine zentrale Verkehrsader im Odenwald mit täglich etwa 15.000 Fahrzeugen, überführt sowohl die Bahnstrecke der Odenwaldbahn als auch den Fluss Mümling.
Warum wurde die Brücke gesperrt?
Die Brücke ist kurzfristig am Dienstagabend, 29. April 2025, für alle Verkehrsteilnehmenden gesperrt worden. Aufgetretene Risse im Beton, die bei der jüngsten Brückenprüfung festgestellt worden sind, haben Hessen Mobil dazu veranlasst, zur Sicherheit aller Verkehrsteilnehmenden keinen Verkehr mehr über die Brücke fahren zu lassen – dies betrifft neben dem motorisierten Verkehr auch den Radverkehr, Fußgängerinnen und Fußgänger.
Wie alt ist die Brücke? Wie lang und breit ist sie?
Die Talbrücke der Bundesstraße 45 über die Mümling und Odenwaldbahn bei Bad König wurde im Jahr 1961 errichtet. Sie erstreckt sich über eine Länge von ca. 116 Meter. Bei einer konstanten Querschnittshöhe des Brückenüberbaus von 1,65 Metern beträgt die Brückenbreite 14,20 Meter, wobei davon 10,70 Meter auf die Fahrbahn entfallen.
Das Bauwerk wurde zuletzt in den Jahren 2010/2011 einer umfangreichen Instandsetzung unterzogen. Dabei wurden die Kappen, die Abdichtung, der Belag und die Übergangskonstruktion, die Schutzeinrichtungen, die Entwässerung und der Beton erneuert bzw. instandgesetzt.
Was für eine Brückenkonstruktion liegt vor? Wann erfolgte die letzte Prüfung?
Bei der Brücke handelt es sich um eine Spannbeton- Hohlkastenbrücke. Der Überbau spannt über drei Felder mit Stützweiten von 37,50 – 41,60 – 37,50 Metern. Der Hohlkasten ist bekriechbar. Bis zu den Untersuchungen am 28. und 29. April 2025 wurde der Zustand des Bauwerks als gut bewertet. Das Bauwerk wurde zuletzt in den Jahren 2010/2011 einer umfangreichen Instandsetzung unterzogen.
Welche Schäden sind aufgetreten?
Bei einer verhältnismäßig großen Anzahl an Spanngliedbrüchen innerhalb eines Querschnitts hatten sich spanngliedparallele Betonlängsrisse ergeben. Aufgrund der bekannten, konstruktiv bedingten Defizite dieser Bauweise aus den 1960er Jahren werden solche Bauwerke von Hessen Mobil mindestens jährlich sondergeprüft.
Bei der letzten Sonderprüfung des Bauwerks am 28. und 29. April 2025 wurden eben solche spanngliedparallelen Betonlängsrisse an den Innenseiten der Hohlkastenstege detektiert und weitergehend untersucht. Die vorgefundenen Risse sind bis zu drei Meter lang mit maximalen Rissweiten von 0,3 - 0,4 Millimeter an der Betonoberfläche. Durch die Ergebnisse ist, einhergehend mit den zuvor schon durchgeführten rechnerischen und bautechnischen Untersuchungen, von Spannstahlbrüchen entsprechend der oben beschriebenen Mechanismen auszugehen.
Wann wurde die Brücke abgerissen, wann erfolgt der Neubau?
Der Neubau der Brücke soll Ende April 2026 beginnen. Die Freigabe der Brücke für den Verkehr ist dann für Juni 2027 geplant. Das teilte Verkehrsminister Kaweh Mansoori am 26. Februar 2026 bei einem Ortstermin mit.
Die Brücke war am 30. Juli 2025 gesprengt worden. Die Ausschreibungsunterlagen für den Neubau wurden Anfang August 2025 veröffentlicht. Um das Verfahren zügig voranzutreiben, handelt es sich um eine sogenannte funktionale Ausschreibung, die den Firmen die Bewerbung eigener innovativer Konzepte für die Planung und den Neubau ermöglicht. Planung und Bau der Brücke werden dabei an ein und dieselbe Firma übertragen. Auch das beschleunigt den Prozess. Zum Jahresende (22. Dezember 2025) hat Hessen Mobil die Arbeitsgemeinschaft Eiffage Infra-Süd und Eiffage Infra-West mit dem Neubau der Brücke beauftragt.
Wie kann man sich über die weiteren Entwicklungen informieren?
Die Öffentlichkeitsarbeit zur Zeller Brücke erfolgt durch Hessen Mobil. Dies ist mit allen beteiligten Behörden abgestimmt.
Ab sofort können Sie aktuelle Infos zur Talbrücke bei Bad König/Zell über WhatsApp erhalten - Hessen Mobil hat einen entsprechenden Kanal eingerichtet: https://mobil.hessen.de/whatsapp
Wie wird der Verkehr umgeleitet?
Die aktuelle Umleitungsstrecke führt von Höchst im Odenwald kommend, über die Landesstraße L 3318 bis zur L 3349 (bei Vielbrunn) und weiter über die B 47 nach Michelstadt zurück auf die B 45.
An der nahgelegenen Umleitungsstrecke über die L 3414 bei Langenbrombach und von dort aus über die B 47 zurück auf die B 45 bei Michelstadt finden noch Bauarbeiten bis etwa Ende des Jahres statt. Achtung: Die Ortsdurchfahrt ist allerdings gesperrt.
Wo fahren die Busse des ÖPNV entlang?
Busse nutzen den Helmertweg in Bad König/Zell.
Wie wirkt sich die Sperrung auf den Schwerlastverkehr aus?
Der Schwerlastverkehr nutzt die ausgewiesene Umleitung. Wie für alle anderen Verkehrsteilnehmer wird es zu Verzögerungen kommen.
Wie wird die sichere Überquerung des stark befahrenen Helmertwegs für Fußgänger gewährleistet?
Im Auftrag der Stadt Bad König wird eine Fußgängerampel in Zell errichtet, um bei dem erhöhten Verkehrsaufkommen in der Ortsdurchfahrt die Überquerung der Straße vor allem für Schul- und Kindergartenkinder zu erleichtern.
Wie wirkt sich die Sperrung auf die Erreichbarkeit der Schulen aus?
Die Erreichbarkeit der Schulen über die durch die Sperrung betroffenen Linien 30 (Erbach-Höchst-Breuberg) und 35 (Erbach-Brombachtal-Höchst) ist gesichert. Diese Linien dürfen den Helmertweg in Bad-König/Zell nutzen. Selbiges gilt für die Kleinbusse des freigestellten Schülerverkehrs, die die Förderschulen im Odenwaldkreis bedienen.
Die Schulen werden durch die OREG als Träger des ÖPNV im Odenwaldkreis informiert.
Wie wirken sich die Umleitungen auf Anfahrtszeiten für Notfälle, Krankentransporte und Feuerwehreinsätze aus?
Rettungsdienst und Feuerwehren werden über den Helmertweg in Bad König/Zell umgeleitet. Durch engmaschig kontrollierte Parkverbote ist die Durchfahrt sichergestellt.
Die Polizei stellt durch regelmäßige Überwachung sicher, dass das Durchfahrtsverbot für Fahrzeuge über 3,5 Tonnen eingehalten wird.